Може ли танк лесно да смаже кола? Може и обикновен лек автомобил. Но ако говорим за минен камион, може да се предположи кой ще излезе на върха.
Най-модерният основен боен танк на Китай, Type 99A, тежи около 55 тона. Минен камион? По-леките тежат над 200 тона; по-тежките надхвърлят 300 тона. Дори резервоарът изглежда малък в сравнение с това.
Повечето хора никога няма да видят такъв през живота си. И ето нещо още по-изненадващо: гигантът се задвижва електрически.
Не всички минни камиони са електрически, но повечето са. Вътре в тази масивна машина се намира масивен дизелов двигател, обикновено с работен обем около 100 литра. Едно зареждане отнема от 5000 до 6000 литра.
Но тук е уловката – дизеловият двигател не задвижва директно колелата. Вместо това захранва генератор, който задвижва електрически двигатели на колелата.
Защо просто не използвате механично задвижване?
Първо, електрическите задвижващи системи са много по-прости. Механичните системи се нуждаят от съединител, скоростна кутия, диференциал и др. Електрическото задвижване заема по-малко място, намалява теглото и позволява на камиона да носи повече полезен товар.
Второ, и по-важно, електрическото задвижване има много по-нисък процент на отказ, по-дълги интервали на поддръжка и по-ниски разходи за обслужване.
Защо разходите за поддръжка са толкова критични? Защото обслужването на тези камиони е кошмар. Мините са тежки условия – основен ремонт не може да се извърши на място. Тежка работа по поддръжката означава изпращане на камиона обратно във фабриката.
И ето го проблемът: минен камион никога не излиза на обществени пътища. Само с шест колела и до 300 тона тегло, толкова голяма маса би унищожила всяка стандартна пътна настилка. Така че дори транспортирането на минен камион от фабриката до мината изисква специализиран транспорт – а това само по себе си е логистична операция.
Накратко: минният камион не само премества камъни. Премества планини – и го прави тихо, с електрически мозъци и дизелови мускули.
