Скорост на изпразване на танкера за прах — Ръководство за диагностика

Цистерна за насипен прах -, технически известна като пневматично транспортно средство за насипни материали -, е специализирано търговско превозно средство, предназначено за транспортиране на сухи, пулверизирани материали в насипно състояние. Тези материали обикновено включват:

Портланд цимент

Летлива пепел (от електроцентрали, работещи с въглища)

Лайм на прах

Минерални прахове (напр. барит, бентонит)

Химически прахове (напр. калциев карбонат)

Зърнени продукти (напр. брашно, нишесте)

Размерът на частиците на тези материали обикновено е по-малък или равен на 0,1 mm. Танкерът се използва широко в строителството, производството на електроенергия, химическата преработка, селското стопанство и металургията, образувайки съществена връзка в съвременните логистични мрежи за насипни товари.

Основен работен принцип: флуидизация
Инженерната тайна зад танкера за прах се корени във физическия феномен на флуидизация.

Когато сгъстен въздух се инжектира от дъното на резервоара в слой от прахообразни частици и скоростта на въздуха надвиши определен праг -, известен като минималната скорост на флуидизация (приблизително 0,015 m/s за цимент) -, възходящата съпротивителна сила от въздуха уравновесява низходящата гравитационна сила на частиците. В този момент:

Леглото от пудра се разширява в обем.

Частиците стават произволно суспендирани и силно подвижни.

Материалът се държи като течност - може да тече от по-високи към по-ниски възвишения, да поддържа хоризонтална горна повърхност и дори да „изтича“ от отвор, изрязан в стената на съда.

Танкерите за прах използват този принцип, за да разтоварят товара си ефективно и напълно през тръбопроводи, без нужда от механични конвейери или ръчно манипулиране.

Кои са най-честите причини за намалена скорост на разтоварване в танкер за насипен прах и как могат да бъдат диагностицирани?

Най-честите причини са загуба на ефективност на компресора и запушване на флуидизираща тъкан, което представлява над 70% от случаите. Износването на компресора или запушените филтри намаляват подаването на въздух - ако налягането в резервоара надвишава 12 минути (нормално е 6–8), компресорът се нуждае от проверка. Флуидизиращата тъкан, запушена с фин прах, предотвратява равномерното проветряване; проверете повърхността на тъканта за слепване или разкъсване след разтоварване. Ограниченията на тръбопровода от натрупване на материал или прегънати маркучи също могат да причинят проблеми, показани от разлика в налягането над 0,05 MPa между изхода на резервоара и силоза. Редовната поддръжка - смяна на маслото на всеки 200 часа и смяна на плат на всеки 6–12 месеца - предотвратява повечето проблеми с производителността.