Предимствата на нулевите тарифи продължават да се показват, с нарастване на вътрешните поръчки за износ на ниско-бордови полу-ремаркета за Африка през юли.
(Репортер от Liangshan Trailer Industrial Park, кореспондент) Юли 2026 г. Откакто Китай приложи напълно своята политика за търговия с нулеви-тарифи с 53 африкански държави, с които има дипломатически отношения на 1 май тази година, търговията с-свързано с инфраструктурата транспортно оборудване между Китай и Африка продължава да се разгаря. Навлизайки през юли, Liangshan, Shandong, основен индустриален ремък за ремаркета в Китай, постави началото на своя пиков сезон за износ. Запитванията и поръчките на едро за четири{7}}осни полуремаркета с хидравлична рампа-ниски-легла, подходящи за транспортиране на строителни машини, нараснаха едновременно. Поръчките от африканския пазар представляват над 42% от общия износ, превръщайки се в основна движеща сила за растежа на външната търговия на индустрията за ремаркета.
Приложени дивиденти на политиката, разходите за доставки значително намалени, африканските клиенти правят поръчки в концентрация
Според съобщението на Комисията по тарифите на Държавния съвет, от 1 май 2026 г. до 30 април 2028 г., всички произведени в страната полуремаркета и основни компоненти, изпратени до 53-те африкански страни, с които Китай има дипломатически отношения, се ползват от нулево-тарифно третиране, което обхваща страни със силно търсене на инфраструктура като Нигерия, Гана, Кения, Танзания и Южна Африка. Преди това африканските вносители трябваше да плащат тарифи за внос от 15%-25% за китайски ремаркета. След прилагането на политиката, общите разходи за доставка на едно четири-осно ремарке с ниска платформа намаляха с повече от 20%, което доведе до скок в търсенето от местни компании за отдаване под наем на инженеринг, логистични предприятия и инфраструктурни изпълнители.
Данните от проучване на индустрията показват, че през юли фабриката за ремаркета Liangshan е изпълнила средно 3-5 партиди персонализирани поръчки от африкански клиенти дневно, като всяка партида обикновено се състои от 5 до 20 единици, което е 23% увеличение в сравнение с юни. Само през първите десет дни на юли компаниите в индустриалния парк доставиха над 120 четири{7}}ниски{10}}ремаркета с бордови платформи в Гана, Конго, Камерун, Замбия и други страни. Всички ремаркета са оборудвани с хидравлични пружинни стълби, 90# тежкотоварни теглещи щифтове и механично пружинно окачване, което ги прави подходящи за кални и повредени неасфалтирани пътни условия в селските райони на Африка
Развитието на инфраструктурата в Африка се ускорява повсеместно и търсенето на ниски -бордови ремаркета продължава да се разширява.
В момента много африкански страни едновременно напредват в изграждането на нови магистрали, мини, водноелектрически централи и индустриални паркове. Голям брой багери, товарачи, пътни валяци, въртящи се сондажни платформи и минно трошачно оборудване изискват транспорт на дълги-разстояния, което прави 50-80-тонните четири-осни-полуремаркета с ниско легло необходимост на местния логистичен пазар.
Търсенето се движи от пътни и минни проекти: разширяването на рафинерийния парк в Нигерия, разширяването на железопътната линия със стандартно междурелсие в Кения и концентрираното начало на минни проекти в Танзания накараха инфраструктурните изпълнители да закупят големи-ремаркета с ниско легло за транспортиране на тежко инженерно оборудване.
Лизинговата индустрия преживява експлозивен растеж: местната индустрия за лизинг на строителни машини в Африка се развива бързо, като малки и средни-компании за лизинг купуват на едро нови местно произведени ремаркета с ниско-легло, за да заменят по-старите,-внесени ремаркета втора употреба.
Адаптивността на превозното средство към пътните условия е изключителна: местните производители са оптимизирали модели за африканския пазар, включващи стандартно оборудване като удебелени греди от манганова стомана Q355, тежкотоварни гуми 12.00R20-, механично пружинно окачване и двойни хидравлични рампи. Това позволява лесно товарене и разтоварване на багери без допълнително оборудване за повдигане, идеално подходящо за местните условия на ограничено професионално оборудване за повдигане и лоши пътни условия.
За разлика от стандартните градски ремаркета за контейнери и ремаркета с цистерни, ниските -бордови полу{1}}ремаркета обслужват директно инфраструктурни проекти. С отварянето на търговията и движението в африканската континентална зона за свободна търговия, едно ремарке може да оперира в множество африкански държави, а политиката на нулевите-тарифи допълнително повишава-ефективността на разходите при закупуването на тези превозни средства.
Изнесените модели имат различни характеристики; Африканските клиенти предпочитат стандартизирани тежкотоварни-ремаркета с четири-осни ниски-легла.
Въз основа на конфигурациите на превозните средства, поръчани през юли, африканските купувачи показаха висока степен на еднаквост в исканията си, предимно за четири{0}}осни хидравлични стълби с ниски-полу-легла. Основни изисквания за персонализиране, фокусирани върху четири ключови области:
Товароподемност: Стандартна 50-60 тона, подсилена версия може да носи 70-80 тона, подходяща за транспортиране на 20-60 тона багери;
Система за ходене: Механичното пружинно окачване е предпочитано поради по-лесната му поддръжка и по-евтините части в сравнение с въздушното окачване, което го прави подходящо за по-слабо развитата инфраструктура за поддръжка в Африка. 12.00R20 за тежки-офроуд-гуми са стандартни;
Структура за товарене/разтоварване: Стандартни монтирани отзад-двойни хидравлични пружинни стълби с-зъбци против плъзгане позволяват автономно товарене и разтоварване, намалявайки-оперативните разходи на място;
Тежко{0}}оборудване: стандартни 90# сглобени теглещи щифтове, 28-тона дву-скоростни тежкотоварни-извънгрегачи и дву{7}}кръгова въздушна спирачна система. Някои-клиенти от висок клас избраха спирачна система WABCO ABS, за да подобрят безопасността при шофиране на дълги разстояния.
В производствения цех на фабриката може да се види, че през юли производствената линия дава приоритет на производството на африкански поръчки. Оранжевите ремаркета с хидравлични стълби с ниски бордови платформи бяха завършени на партиди и натоварени на камиони, за да бъдат изпратени до пристанищата Кингдао и Рижао за морски транспорт. Поръчките за силози за цимент и контейнерни ремаркета за износ също се увеличиха леко, но темпът на растеж на поръчките за инженерингови ниски бордови ремаркета далеч надхвърли този на други продукти.
Прогноза за индустрията: Износът на ремаркета от Африка ще продължи да нараства през втората половина на годината.
Експерти от индустрията за износ на ремаркета посочват, че политиката на нулевите-тарифи ще продължи две години. Заедно с широкомащабните-инфраструктурни проекти, които се изпълняват в цяла Африка, се очаква друг голям бум на покупките между август и октомври.
За да обслужват по-добре африканските клиенти, китайските фабрики за ремаркета обновяват продуктите си специално за африканския пазар. Това включва подобрено боядисване против -ръжда, складиране на резервни части в задгранични складове и пускане на нови леки, разтегателни и разширени ремаркета с ниска платформа, което помага на китайските ремаркета да поддържат силна пазарна позиция в Африка.
Освен това много африкански митнически власти са опростили процедурите за освобождаване на китайски ремаркета, осигурявайки по-бърз и гладък търговски канал. На компаниите за износ се препоръчва предварително да подготвят документи за проверка, сертификати за произход и друга документация. Това им позволява да се възползват напълно от политиката на нулевите-тарифи и да се възползват от голямата пазарна възможностблагоприятства, донесени от процъфтяващото изграждане на инфраструктура в Африка.
