Ниско управляващо налягане и налягане на изхода на преобразувателя на въртящия момент.
Причините са: ниско ниво на маслото, клапанът за управляващо налягане или клапанът за изходно налягане е заседнал в отворено положение или дефектна хидравлична помпа. Решенията са: добавете масло, почистете всякакви залепнали замърсители и поправете или сменете хидравличната помпа.
Прекомерна температура на маслото на преобразувателя на въртящия момент
Причината е, че основните вътрешни компоненти на преобразувателя на въртящия момент не отговарят на спецификациите. Първо проверете маслото на преобразувателя на въртящия момент. Ако маслото съдържа голямо количество алуминиеви остатъци, температурата на маслото се повишава рязко, задвижващата мощност е слаба и скоростта пада, това показва повреда на една или повече вътрешни части. Под въздействието на ексцентрични или центробежни сили върху високоскоростни въртящи се компоненти като помпено колело (работно колело) и турбина, централния лагер може да страда от лошо смазване, което да доведе до повреда на лагера и последващо триене между турбината и помпеното колело, което генерира топлина. В този случай трябва да се извърши основен ремонт на преобразувателя на въртящия момент и да се сменят повредените части. Ако при проверката се открие само малко количество алуминиеви остатъци, проблемът вероятно се дължи на прекомерни грешки в размерите на основните компоненти – смущения между колелото на помпата, турбината и статора (водещото колело) по време на работа, което причинява прегряване. След това преобразувателят на въртящия момент трябва да се разглоби за проверка и дефектните компоненти да се поправят или сменят.
Опростен английски превод:
Когато трансмисията има проблеми с превключването, главният съединител не се освобождава напълно, зъбните колела се сблъскват или има приплъзване, най-честата причина е неправилната хлабина между плочата за освобождаване на съединителя и освобождаващия лагер. Регулирайте хлабината така, че разстоянието от аксиалния лагер до освобождаващата плоча да е2,5 мм.
По време на настройката обърнете внимание на следните точки:
Проверка на изтичане– измерване на биенето в края на освобождаващата плоча. Трябва да се запази в рамките0,15–0,20 mm.
Дори контакт– уверете се, че и четирите освобождаващи пръста докосват равномерно освобождаващата пластина. Натиснете плочата в различни посоки с ръка и я почукайте леко с дървен прът или чук. Проверете отново, за да се уверите, че няма "липсващ крак" (пролука между пръста и плочата) и че изтичането остава в рамките на спецификацията. Това предотвратява неравномерното натоварване на освобождаващите лостове и изкривяването на фрикционния диск, което може да причини преждевременно износване.
Смяна на изгорял фрикционен диск– преди да инсталирате нов диск, старателно почистете всички стари прахови металургични материали на медна основа, залепнали по задвижващата плоча и притискащата плоча. Това избягва залепването и намалява преждевременното износване на новия диск.
