В Ляншан, провинция Шандонг, основен център за производството на ремаркета в Китай, производствените линии работят на пълен капацитет. В помещенията на фабриката множество поръчкови-изградени 3-редови 6-осни полуремаркета-легло-с рампи за-подпомагане на товарене завършиха монтажа и боядисването и чакат изпращане. Проектирани за транспортиране на багери, пътни валяци и минни машини, тези ремаркета използват механични пружинни рампи, които не изискват хидравлична мощност. Простата структура намалява трудностите при поддръжката, което ги прави идеални за тежки работни условия на строителни обекти и мини в цяла Африка. Производителите съобщиха, че поръчките по поръчка в чужбина през юли са се увеличили с повече от 20% на месечна база. Купувачите от Африка представляват най-голям дял, наред с нарастващите запитвания от британски купувачи.
Благоприятните политики подхранват силно търсене от Африка. От май тази година Китай въведе нулево-тарифно третиране на определени продукти за полуремаркета за 53 дипломатически африкански държави, ефективно намалявайки разходите за доставки за задгранични вносители. Голям брой инфраструктурни проекти са стартирали в Гана, Кения, Танзания, Демократична република Конго и други африкански държави. Местните компании за логистика и машини под наем ускоряват обновяването на автопарка. Преди това вносителите трябваше да плащат тарифи за внос, вариращи от 15% до 25% за китайски ремаркета. След корекцията на политиката общите разходи за единица намаляха значително, което доведе до по-голямо търсене на тежкотоварни-ремаркета с ниско{11}}легло, включително 3-редови 6-осни и 4-редови 8-осни модели.
Отвъдморското търсене показва очевидна регионална диференциация. Клиентите в Африка и Югоизточна Азия дават приоритет на издръжливостта и-ефективността на разходите, като предпочитат ремаркета с ниско-легло, оборудвани с пружинни рампи и окачване с листови пружини. За разлика от тях праговете за достъп до пазара остават високи в Обединеното кралство и ЕС. След Brexit Обединеното кралство налага независими разпоредби за превозните средства. Ако ремаркетата се движат по обществени пътища, те трябва да получат одобрение на WVTA за целия тип превозно средство, издадено от VCA органа на Обединеното кралство. Много британски купувачи ясно разграничават сценариите за използване по време на преговорите: сертифицирането не е необходимо за оборудване, работещо само във фабрични дворове, докато шосейните-превозни средства изискват предварително планиране на сертифициране, което се превърна в ключова тема във външнотърговските комуникации.
За-доставка на дълги разстояния до Обединеното кралство и Европа доставката Ro-Ro е предпочитаното транспортно решение за извънгабаритни ремаркета. Ремаркетата могат да бъдат теглени директно върху и от плавателни съдове, за да се избегнат рисковете от сблъсък по време на повдигане. Независимо от това, мястото на корабите Ro-Ro по маршрутите в Азия-Европа остава ограничено поради променливите цени на товарите, което кара много чуждестранни търговски фирми да резервират места за доставка доста по-рано.
Съответствието се превърна в широко разпространен фокус за износителите на ремаркета през юли. Основните B2B платформи наскоро затегнаха надзора. Често срещаните нарушения, водещи до спиране на акаунт, включват нарушаване на интелектуална собственост, отклоняване на транзакции извън-платформата и публикуване на фалшиви продуктови спецификации. Много продавачи на ремаркета са коригирали оперативните стратегии: използване на оригинални фабрични снимки за всички обяви и вярно маркиране на размерите и товароносимостта, за да се избегнат санкции. Износителите също така осигуряват последователна информация в митническите декларации, сертификатите за произход и опаковъчните списъци, за да се справят с все по-строгите стандарти за инспекция в световен мащаб.
Инсайдери в индустрията имат оптимистична перспектива за втората половина на годината. Продължаващото развитие на африканската континентална зона за свободна търговия ще поддържа-дългосрочно търсене на тежкотоварни ремаркета. В Европа и Обединеното кралство строгите правила за сертифициране на превозни средства ограничават пускането на групови поръчки, като повечето бизнеси са ограничени до малки пробни поръчки и предварителни технически обсъждания. Производителите продължават да обновяват продуктите, като персонализират конфигурациите на окачването, гумите и рампите, за да отговарят на местните пътни условия в различните страни. Междувременно износителите предоставят всеобхватни пакети услуги, като ясно информират клиентите за опциите за доставка, правилата за освобождаване при внос и местните разпоредби за достъп до превозни средства, за да предотвратят търговски спорове.
Партида след партида полуремаркета-ниски легла-се подготвят за доставка до дестинации по целия свят. Китайските инженерни транспортни машини продължават да навлизат на световните пазари. Местните производители преминават от чист износ на продукти към интегрирани решения, обхващащи логистично планиране и технически консултации. Подкрепени от зрели възможности за персонализиране, местните предприятия ще продължат да проучват възможностите в глобалната индустрия за специални превозни средства.
