Цялостен преглед на индустрията
Частите за ремаркета обхващат основните компоненти, използвани в производството, поддръжката и модификацията на полу{0}}ремаркета и пълни ремаркета, обслужващи широка гама от сектори, включително логистика на дълги-разстояния, транспорт на насипни товари, строителна логистика и-трансгранична търговия. Зрели индустриални клъстери се появиха в региони като Liangshan (Shandong) и Xuzhou (Jiangsu); по-специално Liangshan служи като основен център на нацията за производство и продажба на ремаркета и части, предлагайки над хиляда различни продуктови категории. Пазарът е сегментиран в три основни сектора: OEM части за сглобяване на нови превозни средства, резервни части за следпродажбено обслужване и компоненти за олекотени модификации. Функционално тези части се класифицират в пет категории:-носещи структурни компоненти, ходова част и спирачни системи, свързващи и поддържащи компоненти, аксесоари за надстройка и електрически и безопасни компоненти. Качеството на тези части директно определя товароносимостта на превозното средство, експлоатационната безопасност, експлоатационния живот и горивната ефективност, което ги прави основни компоненти за износа на ремаркета в международната търговия.
Монтаж на рамката на ремаркето
Шасито служи като-носеща основа-или „скелет“-на ремаркето. Основно се сглобява чрез заваряване заедно на две високоякостни надлъжни греди (главни греди), напречни напречни-елементи, W-опорни напречни-елементи и странични греди; избраният материал е високоякостна легирана стомана 16Mn, предназначена за автомобилни приложения. Тежкотоварните-модели обикновено използват удебелени I-надлъжни греди, докато леките ремаркета, проектирани за стандартни товари, използват оформени стоманени-профили с висока якост. Напречните -греди имат конструкция с W-греда, за да разпределят натоварването на превозното средство и да предотвратят усукване или деформиране на главните греди при големи натоварвания. В предната част на шасито се намира заварената монтажна скоба за болта, докато долната страна закрепва окачването и точките за закрепване на оста; горната част поддържа теглото на каросерията и самия товар. Като основен компонент, подложен на най-голямо напрежение, шасито изисква рутинни проверки за поддръжка, фокусирани върху проблеми като напукване на заваръчните шевове и огъване или деформация на основните греди.
Щифт за теглене
Като единствена{0}}носеща връзка между трактора и полу-ремаркето, болтът-на петото колело е критичен компонент за безопасност. Предлага се в две основни спецификации: тип „50#“, подходящ за стандартен-товарен транспорт с бруто тегло до 50 тона, и тип „90#“, предназначен за тежки-натоварвания като превоз на въглища и транспорт на извънгабаритни товари. Възможностите за монтаж включват заварени и болтови версии; типът с болтове позволява индивидуална смяна на щифта след износване, което улеснява поддръжката. Произведен от кована 18CrMnTi легирана стомана и подложен на карбуризиране и закаляване, щифтът разполага с-устойчива на износване повърхност с висока-компресия и здрава, -устойчива на удар сърцевина. Всяка единица преминава задължително без{16}}разрушително изпитване, преди да напусне фабриката, за да се елиминира рискът от скрити пукнатини. Тъй като щифтът поема всички теглителни и ударни сили по време на потегляне, спиране и завиване, той трябва да се смени незабавно, ако износването надхвърли границите; ако не го направите, лесно може да доведе до катастрофални инциденти, включващи откачане на ремарке.
Монтаж на оста на ремаркето
Осите поемат тежестта на автомобила и попадат в две основни категории: американски-стил и немски-стил. Осите в американски -стил предлагат висока-ценова-ефективност, здрав тежък-товароспособност и отлична взаимозаменяемост на частите, което ги прави подходящи за транспорт на къси-тежки-товари на материали като пясък, чакъл и въглища. Осите в немски-стил се отличават с превъзходно разсейване на топлината, равномерно износване на гумите и висока стабилност при скорост на магистрала; те са много-подходящи за-разстояния, стандартна-товарна линия-транспортна логистика, като предлагат различни предимства в олекотен дизайн и енергийна ефективност. Вътрешно осевият възел се състои от греда на оста, главина на колело, лагери и спирачни барабани или дискове. Спирачните системи са категоризирани в барабанни и дискови типове; съгласно настоящите разпоредби, дисковите спирачки все повече се приемат за ремаркета, използвани при транспортиране на опасни материали и стандартни{16}}натоварвания на дълги-разстояния, тъй като осигуряват по-бърза реакция при спиране и по-добро разсейване на топлината.
Системите за окачване основно попадат в две категории:
окачване с листови ресори и въздушно окачване. Окачването с листови пружини се състои от листови пружини, U-болтове и балансиращи рамена; той разчита на деформацията на стоманените плочи, за да абсорбира удара. С прост, издръжлив дизайн и ниски разходи за поддръжка, той остава най-широко използваната конфигурация на пазара. За разлика от това, въздушното окачване използва въздушни маншони за омекотяване и абсорбиране на удари и предлага автоматично регулиране на височината на автомобила. Той осигурява превъзходни характеристики на амортисьорите-защита на чувствителни товари и намаляване на износването на шасито-и отбелязва стабилно нарастване на нивата на приемане през последните години, особено за приложения, включващи транспорт на пресни продукти (чрез „Зелени канали“) и прецизно оборудване. Основната функция на системата за окачване е да балансира товарите по трите оси; чрез разпределяне на силите по време на движение по неравен терен, той предотвратява претоварването на отделните оси, като по този начин избягва повреда на оси и гуми.
Компоненти на спирачната система:
Цялостната въздушна спирачна система включва спирачни камери, спирачни челюсти, спирачни барабани, релейни клапани, въздушни резервоари и спирачни маркучи. Ремаркетата разчитат на въздух под високо-налягане, подаван от влекача, за да задействат спирачките; релейният клапан регулира скоростта на подаване на въздух, докато въздушният резервоар съхранява въздух под високо-налягане, за да осигури функционалност на ръчната спирачка. Спирачните челюсти са високо-износващи се компоненти, които изискват проверка на всеки 3 до 6 месеца при тежки-натоварвания. Спирачните барабани, които показват надраскване или загуба на закръгленост, трябва да бъдат или пребоядисани (пробити) или заменени. Изтичането на въздух и неравномерното спиране (натискане на спирачката) са най-честите проблеми, срещани при спирачните системи на ремаркето.
Тенденции в индустрията и ключови точки за поддръжка и обслужване
Олекотени надстройки: стоманени-рамки с висока якост, джанти от алуминиева сплав и системи за въздушно окачване прогресивно заменят традиционните тежки стоманени компоненти; това намалява собственото тегло на превозното средство и увеличава товарния капацитет, съобразявайки се с разпоредбите за претоварване и необходимостта от горивна ефективност.
Възприемане на интелигентни технологии: Степента на инсталиране на системи за следене на налягането в гумите, бордово GPS проследяване и интелигентни системи за предупреждение при спиране нарастват всяка година, което улеснява дистанционното управление на автопарка.
Основни приоритети за поддръжка: Редовно смазване на централните щифтове, смазване на колесника, повторно затягане на U-болтовете на окачването и ежемесечна проверка на спирачната система за изтичане на въздух; подмяна-и-износващи се части проактивно, за да се предотвратят повреди по пътя.
Експортни тенденции: Има огромно търсене на пазарите в Африка, Югоизточна Азия и Южна Америка; компонентите трябва да отговарят на местните стандарти за натоварване и изисквания за сертифициране, като щифтове, оси и колесник са трите категории с най-висок обем на износ.
